在极氪能源日2023暨电板新品发布会上宁波神秘顾客研究，极氪发布了全新自研的800V磷酸铁锂超快充电板——金砖电板。

据先容，金砖电板有几个之“最”，比如，目下，它是全球体积愚弄率最高的能源电板，全球量产充电速率最快的800V磷酸铁锂电板，以及全球最安全的能源电板。

以往磷酸铁锂电板能量密度偏低，节略说即是占所在大但容量不高。极氪优化了电板结构，中枢零部件数目减少35%，让金砖电板的体积愚弄率作念到了83.7%，这就颠倒了系数磷酸铁锂电板，也颠倒目下最初的三元锂电板。电板质料能量密度也提高10%以上。

梁朝伟1982年出道，1987年就凭借《人民英雄》获得电影金像奖最佳男配角奖，之后拍摄了《花样年华》、《无间道》等等脍炙人口的作品，对工作兢兢业业的他，一直都保持着严谨的态度，难怪他现在会是国家一级演员。

好马还需好鞍配。补能方面，极氪自研的全域800V架构，匹配800V极充工夫，金砖电板最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%—80%快充区间内，充电15分钟续航增多500km以上，成为全球量产充电速率最快的磷酸铁锂电板。反不雅平凡的磷酸铁锂电板，即便在30%—80%的快充区间，充电时期仍然需要30分钟以上。

至于说极氪为何要切身下场研发电板？CEO安颖慧说，行动一家智能电动汽车企业，畴昔念念要形成竞争力，电板是中枢、最基础的要素，这亦然极氪畴昔发展的护城河之一。

固然，切身下场造电板的并不是唯有极氪一家。此前长安汽车缱绻推出金钟罩电板，长城、广汽在电板范畴也都有布局，再加上以宁德期间为代表的一众中国电板供应商。诸多势力加入战局，这无疑加重了电板行业的竞争经由。

似乎，一轮对于能源电板方面的内卷大战行将打响。

卷无绝顶

值得防护的是，这次极氪汽车发布的金砖超充电板，就电板的充电速率和量产速率而言，仍是跳跃了本年8月宁德期间发布的4C充电倍率（充电10分钟，续航400公里）的“神行”超充电板。左证官方信息，“神行”超充电板本年底完满量产，官方来岁一季度装车上市。

也即是说，一个外行玩家推出的首款产物仍是跳跃了行业大哥深耕多年的扛鼎之作。这在别的熟练行业里能够还有那么一些不委果，然则在能源电板这个范畴，这种情况则全都有可能出现。因为能源电板还属于新兴市集，宁德期间仅仅占据了先发上风辛勤，和其他品牌的差距莫得念念得那么大。

笔者在这里并不是念念商议孰优孰劣，念念说的是，极氪的金砖电板搅乱了能源电板蓝本还算清静的水面，车市内卷出现了新的标的。

而这也意味着以往无出其右的电板厂商也要低下不菲的头颅，运行更为浓烈地拼杀。

中国车市仍是资历了多轮内卷，从价钱到续航里程，到800V高压充电，到智能驾驶，再到车企高管下场卷营销，看谁更具挫折力，不错说在中国新能源汽车市集，各家车企真的把能念念到的范畴都卷了一遍。

尤其是价钱战令东说念主印象潜入。2023年的价钱战由特斯拉率先打响，在东风系品牌在3月份引爆市集，最终形成了席卷寰宇的降价潮。到了下半年立场突变，价钱运行变得量入计出，神秘顾客教程渐渐演变成了每个月的固定节目：哪些品牌晓喻了降价？哪些车型参与了降价？降几许？何如降价（是金融政策，如故现款优惠，亦或是积分兑换），都成了糜费者热点商议的话题。

从这少许，也能看出内行存在绝顶的不雅望心计。

智能驾驶补助的内卷则是另外一种画风。大佬切身下场引战，制造话题，在派遣媒体上作念回合式交锋，吃瓜寰球选边站队，两边阵营再进行多样争论、极限拉扯，名义上看有种理不辨不解的意味，实则却是两边共同把这个见地推高，优先占领糜费者的心智。前不久何小鹏和余承东的论争即是如斯，谁胜谁负并不迫切，迫切的是他们各自收货了一批拥趸，而这些东说念主最终将转动成意向客户。

是以，有些事情看起来好像是不务正业，实则是大有深意。不管是向竞争敌手展示肌肉，如故霸占糜费者心智，它都有各自的计谋宗旨。

多腿走路

当今有越来越多的车企下场造电板。除了咱们在上文提到的极氪、长安、长城、广汽以外，以至连保时捷都传出正与潜在合营伙伴洽谈，准备缔造一个产能高达20GWh电板工场的音问。据了解，投资或将高达30亿欧元。

为什么有如斯多的车企运行造电板了呢？都说术业有专攻，专科的东说念骨干专科的事。更而且当代工业的逻辑是单干合营，不成一家把事情都作念了。

然则，当今新能源车企面对着一个迫切问题：电板是能源泉源，亦然关乎分娩制酿资本的关节要素。畴昔新能源车行业竞争的中枢是科技和资本，能否完满能源电板等中枢工夫以及相关产业链的自主可控，对车企至关迫切。

客岁，广汽集团董事长曾庆洪辞世界能源电板大会上曾暗示，“能源电板资本占总资本的40%、50%、60%，并欺压增多，那我当今不是给宁德期间打工吗”，车企和电板厂之间的矛盾，在这一句话之后绝对引爆。

其时电板碳酸锂等原材料价钱达到了历史高位，最高点达到60万元一吨，法例到本年12月14日，碳酸锂价钱回落到10万/吨。电板原材料价钱的着落，也为其后者入局电板范畴裁汰了门槛。

汽车主机厂布局能源电板领有以下几个上风：最先是主机厂对产物和市集的领略愈加潜入，对电板的工夫需求愈加凯旋，比如电板和底盘同步开发，更易应用CTC等工夫决议；新工夫、工艺和诱惑可快速应用，主机厂有后发上风。

对于主机厂来说，更保障的旅途是两条线共同发展，即主机厂和供应商皆头并进。是以，安颖慧在发布会上暗示，今后极氪搭载电板的遴荐，将既有宁德期间的电板也有金砖电板，两条阶梯会同步鼓励，“宁德期间是极氪迫切的计谋合营伙伴，咱们畴昔会一直保执合营关系。”

匹夫评车/匹夫汽车网

主机厂布局能源电板分娩，再加上供应商自己也有产能的缱绻，这就导致了能源电板范畴出现了产能多余的情况。长安汽车董事长朱华荣曾强调要警惕新能源能源电板产能多余的问题。“新能源方面从畴前少电、缺电、贵电（的现象），到本年飞速诊治为产能多余，咱们瞻望到2025年中国需求的能源电板产能约1000千万GWH，目下行业的产能仍是达到4800GWH，产能出现严重的多余。”

也恰是因为这么，能源电板市集必定会资历淘汰赛，不错猜测的是宁波神秘顾客研究，电板价钱将会着落。这对于新能源汽车举座资本着落是功德。